Η κατάλληλη πίεση των ελαστικών εξασφαλίζει ασφάλεια, χιλιομετρική απόδοση και ιδεώδη κατανάλωση καυσίμου.

Απεναντίας πίεση ελαστικών χαμηλότερη κατα 20% οδηγεί σε ανάλογα μικρότερη του αναμενόμενου διάρκεια ζωής των ελαστικών που μπορεί να φτάσει και τα 10.000 χιλιόμετρα. Επίσης, η απώλεια σε καύσιμο μπορεί να ξεπερνά τα 2 γεμίσματα το χρόνο. Η επίδραση της χαμηλής πίεσης είναι πασηφανής και στο κράτημα των ελαστικών. Όταν τα ελαστικά λειτουργούν με χαμηλή πίεση επιρρεάζονται πολύ αρνητικά και οι επιδόσεις τους σε όλες τις καιρικές συνθήκες. 

Ελαστικά που λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση (μικρότερη του 50% της συνιστώμενης) φέρουν πολύ μεγάλο κίνδυνο να κλατάρουν.

Η πίεση των ελαστικών επιδρά στην ισορροπία του οχήματος κατά την διάρκεια κύλησής του. Το έλλειμα πίεσης στον εμπρός άξονα, κάνει, στις περισσότερες περιπτώσεις το όχημα να υποστρέφει. Το έλλειμα πίεσης στον πίσω άξονα, κάνει, στις περισσότερες περιπτώσεις το όχημα να υπερστρέφει.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η πίεση του ελαστικού και κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος. Όσο λιγότερη πίεση υπάρχει στο ελαστικό τόσο μικρότερη επιφάνεια επαφής διαθέτει το ελαστικό στο οδόστρωμα γεγονός που επιρρεάζει καθοριστικά την ακινητοποίηση του οχήματος. Για να γίνει κατανοητό το παραπάνω παρατίθετεται το ακόλουθο παράδειγμα (Με μαύρο χρώμα φαίνεται το η επιφάνεια του ελαστικού που  εφάπτεται με το έδαφος):

• Pressure 1 bar Surface 25
• Pressure 1.5 bar Surface 50
• Pressure 2 bar Surface 100

Γενικά, χάνεται το μισό του εμβαδού της επιφάνειας επαφής του ελαστικού, για κάθε 0,5 bar που μειώνεται η πίεση του ελαστικού.

Τέλος, η πίεση των ελαστικών έχει μακροχρόνια αποτελέσματα και στην φθορά τους. Όσο βλαβερή είναι η χαμηλή πίεση για ένα ελαστικό τόσο βλαβερή είναι και η υψηλή (υψηλότερη από το κανονικό) πίεσή του. Ειδικότερα, ένα ελαστικό με χαμηλή πίεση φθείρεται ταχύτερα στα δύο άκρα του πέλματος ενώ ένα ελαστικό με υψηλή πίεση φθείρεται ταχύτερα στο κέντρο του πέλματός του.